廣東省深圳市汽車控制器水冷板價(jià)錢管熱科技水冷板散熱器

.傳統(tǒng)的風(fēng)冷散熱基本能滿足乙類、甲乙類的功放散熱，而甲類功放特別是專業(yè)應(yīng)用是，風(fēng)冷散熱則相對(duì)有些捉襟見肘。如何保證這些設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)和使用壽命，成為了一個(gè)新問題。而水冷散熱在這種情況下，被引入到功放散熱中來。水冷散熱的高效、靜音、長壽命等特點(diǎn)，很好的解決了此類散熱問題。各類專業(yè)大型功放也在積極使用

當(dāng)今個(gè)人計(jì)算機(jī)散熱領(lǐng)域中，風(fēng)冷散熱器雖然基本脫離了高噪音暴力散熱的怪圈，但卻普遍朝著大體積，多熱管，還有超重量的方向發(fā)展，這對(duì)用戶在散熱器的實(shí)際使用和安裝方面帶來了很大不便，鑒于上述后風(fēng)冷時(shí)代所出現(xiàn)的困境，液冷散熱器漸漸的被廣大電腦用戶所接受。

我們先說說散熱器一般若是通過液體循環(huán)來換熱的，叫radiator，很多也叫heat exchanger，

　自然冷卻是最常用的一種散熱方式，自然冷卻是利用材料（主要是指型材）的高導(dǎo)熱性來帶走熱量并將熱量散發(fā)到空氣中的冷卻方式。 即在沒有特定風(fēng)速要求的情況下，使用自然對(duì)流散熱片是銅鋁散熱板材、散熱鋁擠壓件、散熱機(jī)加工或散熱合金鑄件來實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的散熱。

也就是換熱器的意思，

水冷散熱技術(shù)很早就被應(yīng)用于機(jī)件的散熱上，但受制于一些工藝或材料的限制，使用的面上并不廣泛。工藝上限制如機(jī)加工藝、埋管工藝、粘接工藝、冷卻液工藝、防漏工藝等，都需要投入很長時(shí)間去研發(fā)與驗(yàn)證。水冷散熱應(yīng)用受限的另一個(gè)原因在于水冷散熱器的制造成本一直是居高不下。

比如汽車?yán)镞叺某崞缴崞?　

若是直接與電子元件器件接觸而進(jìn)行散熱的裝置，此類散熱器，水冷板一般翻譯為cooler,　比如　CPU cooler , 電腦散熱器。

在高密度電子封裝應(yīng)用中，有些高功耗元件，需要高冷卻性能的冷板來實(shí)現(xiàn)其溫度控制。有些元件形狀不規(guī)則，比如變壓器，會(huì)給冷板設(shè)計(jì)者帶來挑戰(zhàn)，水路需要對(duì)其避讓。圖一顯示了高功耗電源冷板的冷卻要求。6個(gè)陰影部分，每個(gè)平方厘米的功耗為5-15W，圖中頁顯示了因封裝的需要而不允許水道流通的區(qū)域（OPEN區(qū)域）。

利用擠壓工藝將冷板流道直接成型，再通過機(jī)加方式打通循環(huán)，通常采用摩擦焊接、釬焊焊接等焊接工藝進(jìn)行密封，此工藝生產(chǎn)效率高，成本低；

冷板作為水冷系統(tǒng)的重要組成部分，主要是將發(fā)熱元器件產(chǎn)生的熱量與冷卻液充分交換。為了確保器件的發(fā)熱表面在被液體冷卻時(shí)能把所耗散的熱量盡量全部帶走，器件與冷板的接觸和冷板的熱阻就顯得尤為重要!

不適用于散熱密度過大，表面不適合太多螺絲孔而限制水道走向或降低可靠性。主要應(yīng)用于

如何在極端環(huán)境下的充電也是動(dòng)力汽車的一個(gè)技術(shù)難點(diǎn)，由于汽車在充電時(shí)處于關(guān)閉狀態(tài)，但是溫度管理系統(tǒng)卻需要在得知充電的時(shí)候自動(dòng)啟動(dòng)，并啟動(dòng)加熱系統(tǒng)進(jìn)行加熱，保持電池組的內(nèi)部溫度，換句話說就是在整輛車都處于睡眠狀態(tài)的時(shí)候，電池組仍然是醒著的，處于隨時(shí)待命的狀態(tài)。水冷板廠家技術(shù)人員指出，在充電初期。

：動(dòng)力電池水冷散熱加熱裝置、分水盒以及標(biāo)準(zhǔn)功率模塊一體化散熱產(chǎn)品。